1エンジン・シリンダーの密度検査
主にシリンダーの磨損,ピストンリングの損傷,ピストン磨損,バルブシート損傷,バルブガイドの磨損,シリンダーのガスケット損傷,バルブクリアランスその他の問題.
一般的に使用される診断方法は何ですか? 主にシリンダーの圧力,カーンキャストの吹き抜きガス,シリンダーの漏れと漏れ率,吸入管の真空,シリンダー・ピストン・グループの過度の磨きにより生じる異常な騒音の振動測定カーンケースの磨き金属は,粒子の含有量です.
シリンダー圧縮圧を測定するには,主に四時間エンジンの圧縮端の圧縮圧です.シリンダーの圧縮により,油の粘度とシリンダー・ピストン群の調整, バルブ列の調整が正しいかどうか,シリンダーガシケットの密封性能,および他の要因,エンジンシリンダーの圧力を測定する際に,シリンダー・ピストン群を診断できる活塞環,バルブ,シリンダーガシケットの密封性能が良ければ,バルブの空隙が適切である必要があります.
2. シャッフルの固定性試験
シャッフルは外側のシリンダーと内部の蜂蜜の巣から構成されています.そして2つの部分は,高温や振動などの特殊な環境のために機械的な包装プロセスで結合されています.このプロセスの質は 設計の精度に 依存していることが分かっています 組み合わせが堅牢でない場合 高温により ゆるくなったり 落ちたりします振動や自動車の使用における他の要因しかし,この技術的な側面について,適切な品質第一部門がかなり厳しい要求を提出していることを確信してください.
実際の試験方法については,業界におけるテストツールは,すべて普遍的な材料テストマシンと圧縮プレートクランプを使用して,マフラーの2つのコンポーネントを適切な切断力向上およびダウンに晒します.測定結果の重複誤差は5%未満であるべきである.
3内部検査
内部には座席構造材料,内部ボックス装飾材料,粘着用粘着剤が含まれています.主に安全性をテストします. 1.ガス有害性 2.炎阻害性.